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“上海一成3D四轮定位仪KT3D-006”参数说明
| 品牌： | 上海一成 | 适用车型： | 全车系 |
| 测量方式： | 3D技术 | 前束角度： | ±0.02° |
| 外倾角度： | ±0.02° | 主销后倾角度： | ±0.02° |
| 主销内倾角度： | ±0.02° | 车轮转角： | ±0.02° |
| 型号： | YC3D-006 |
“上海一成3D四轮定位仪KT3D-006”详细介绍
■产品方案配置：
1、最新版三维定位软件，操作方便，中文友好人机界面；
2、可选微型打印机，使耗材节省4/5，彰显科技魅力，开
创行业之先河；
3、WinXP中文操作系统，国际标准中文导航菜单界面，简
单易懂，10分钟便会使用；
4、无需通过蓝牙、红外等方式传输数据，目标盘上无任
何电子元器件，无需线束传输，无需电池，无电子器
件，大大降低产品的故障率；
5、重复性测量误差已达到国际一流标准±0.04°,可满足
高档车要求，测量更精确；
6、大众VAG专有程序，测量帕萨特B5、奥迪A6功能，附现场录象指导调整；
7、无需定期标定。出厂时一次标定完毕，到现场安装即可使用，可使用不同平台，更换场地，来回挪动设备；
8、操作简便：将四个目标盘挂在轮辋上，仅需推动汽车或滚动车轮即可完成除主销外的传统定位测量，可实现定位数据
的自动补偿，使测量数据更精准；
9、测量调整同步时间为0.5秒钟，工作高效，速度快；
10、实现轮距、轴距、车身高度、空气悬架测量、前束锁定、发动机托架调整等众多选配功能；
11、不受举升平台水平差影响。平台不水平度对测量结果没有影响，解决了传统光电产品弊端；
12、可适应超长车身、超低底盘等众多车型检测；
13、安装方式多样性。设备既可实现标准式安装，墙体吊挂式安装，一体式安装等多种方式。
技术参数：
项目
精度
测量范围
总测量范围
外倾角
±0.02°
±8°
±8°
后倾角
±0.05°
±19°
±19°
前轮内倾角
±0.02°
±19°
±19°
前束
±0.02°
±2°
±8°
后轮推进角
±0.02°
±2°
±4°
后轮轴偏摆
±0.02°
±2°
±4°
轮距差
±0.03°
±2°
±8°
前退缩角
±0.02°
±2°
±4°
后退缩角
±0.02°
±2°
±4°
轮距
±0.64cm(±0.25cm)
轴距
±0.64cm(±0.25cm)
1、最新版三维定位软件，操作方便，中文友好人机界面；
2、可选微型打印机，使耗材节省4/5，彰显科技魅力，开
创行业之先河；
3、WinXP中文操作系统，国际标准中文导航菜单界面，简
单易懂，10分钟便会使用；
4、无需通过蓝牙、红外等方式传输数据，目标盘上无任
何电子元器件，无需线束传输，无需电池，无电子器
件，大大降低产品的故障率；
5、重复性测量误差已达到国际一流标准±0.04°,可满足
高档车要求，测量更精确；
6、大众VAG专有程序，测量帕萨特B5、奥迪A6功能，附现场录象指导调整；
7、无需定期标定。出厂时一次标定完毕，到现场安装即可使用，可使用不同平台，更换场地，来回挪动设备；
8、操作简便：将四个目标盘挂在轮辋上，仅需推动汽车或滚动车轮即可完成除主销外的传统定位测量，可实现定位数据
的自动补偿，使测量数据更精准；
9、测量调整同步时间为0.5秒钟，工作高效，速度快；
10、实现轮距、轴距、车身高度、空气悬架测量、前束锁定、发动机托架调整等众多选配功能；
11、不受举升平台水平差影响。平台不水平度对测量结果没有影响，解决了传统光电产品弊端；
12、可适应超长车身、超低底盘等众多车型检测；
13、安装方式多样性。设备既可实现标准式安装，墙体吊挂式安装，一体式安装等多种方式。
技术参数：
项目
精度
测量范围
总测量范围
外倾角
±0.02°
±8°
±8°
后倾角
±0.05°
±19°
±19°
前轮内倾角
±0.02°
±19°
±19°
前束
±0.02°
±2°
±8°
后轮推进角
±0.02°
±2°
±4°
后轮轴偏摆
±0.02°
±2°
±4°
轮距差
±0.03°
±2°
±8°
前退缩角
±0.02°
±2°
±4°
后退缩角
±0.02°
±2°
±4°
轮距
±0.64cm(±0.25cm)
轴距
±0.64cm(±0.25cm)